太陽光発電および新しいエネルギー車両の加速相乗的発達：統合された太陽光発電充電は、新しい産業動向として現れます

グローバルなエネルギー遷移が加速するにつれて、太陽​​光発電（PV）と新しいエネルギー車（NEV）（2つの主要なグリーン産業）の相乗効果がますます明らかになっています。    車両の太陽光屋上から統合された太陽ストレージ充電ステーションまで、サプライチェーン全体の企業は「PV + NEV」の革新的なアプリケーションを急速に調査しています。    業界の専門家は、このクロスセクターのコラボレーションが2030年までに1,000億元の価値がある市場を生み出すと予測しています。

I.ソーラービークルルフト：コンセプトから大量生産まで

技術の進歩

トヨタBZ4XやGACアイオンなどのモデルは、ソーラー屋上を備えており、8〜10 kmの範囲で十分な毎日の電力を生成しています。

Zeekrの最新の特許は、湾曲した車両表面に適合できる柔軟なペロブスカイトソーラーパネルを明らかにし、18％以上の変換効率を達成しています。

LongiとNioは、2025年までに大量生産が予想される、車両統合PVモジュールを共同開発しています。

経済的実行可能性

現在のソーラー屋上システムは、車両あたり約3,000〜5,000人民元の費用がかかり、2,000時間の日光の地域で年間5％〜8％充電コストを削減しています。

業界の課題：限られた設置エリアは発電を制限し、今のところ主に補足的にしています。

ii。    統合された太陽光発電充電：エネルギーインフラストラクチャの再発明

革新的なビジネスモデル

米国のテスラのV3スーパーチャージャーステーションは、ソーラーキャノピーとPowerPackエネルギー貯蔵を組み合わせています。

Sinopecは、2025年までに1,000個の「PV +充電 +バッテリースワップ」統合エネルギーステーションを構築する予定です。

CATLとSungrowの合弁会社は、オールインワンの「太陽ストレージ - 充電検出」ソリューションを開始しました。

ポリシードライバー

中国の新しいエネルギー車両産業開発計画は、「再生可能エネルギー +ストレージ +充電」モデルを明示的に奨励しています。

新しいEU規制は、2035年以降に建設されたすべての充電ステーションが再生可能エネルギー生成を統合する必要があることを義務付けています。

これらのポリシーは、統合されたソリューションの採用を推進し、持続可能なエネルギー使用を確保し、炭素排出を削減します。企業は、これらの要件を満たし、イノベーションと市場の成長を促進するためにR＆Dに多額の投資を行っています。グリーンエネルギーへの世界的なシフトは加速しており、政府と企業は環境目標を達成するために戦略を調整しています。

iii。    サプライチェーンの相乗効果が形になります

PV企業はNEVに拡大します

Trina Solarは、車両用の軽量PVモジュールを開発するためのNEV部門を設立しました。

Huawei Digital Energyは、「PV +充電パイル」のインテリジェントな管理システムを立ち上げました。

自動車メーカーは上流に移動します

BYDは、PV細胞生産系統に50億人民元を投資しています。

TeslaのGigaFactory Texasは、毎年30 GWHを生成しているソーラー屋上で完全にカバーされています。

IV。課題と機会

技術的なハードル

車両統合PVは、振動、温度の揺れ、シェーディングなどの信頼性の問題に対処する必要があります。

太陽光発電は、高速充電シナリオでエネルギーの20％未満を依然として貢献しています。

標準化ギャップ

太陽光発電充電システムの電力発送用の統一プロトコルは存在しません。

自動車用グレードのPVモジュールの認証基準は未開発のままです。

業界の洞察：

「PVとNEVの統合は単なる添加剤ではなく、エネルギーの生産と消費の革新的な再考です」と、最近のフォーラムで中国太陽光発電産業協会の事務局長である王氏は述べています。    Bloombergnefは、車両統合PVのグローバル市場は2030年までに120億ドルに達すると予測しており、太陽光発電充電インフラストラクチャへの投資は800億ドルを超えています。

結論

「ソーラー駆動の車」から「モバイルエネルギーストレージユニット」まで、これら2つの戦略的産業の深い収束は、新しい可能性を解き放っています。    技術の進歩と基準が固化するにつれて、この共同モデルは炭素中立性の取り組みの基礎になる可能性があります。